驱动桥是卡车最重要的零部件之一，车桥质量的好坏直接决定着卡车的使用是否安全。目前，卡车的驱动桥主要有两种生产工艺：一是铸造车桥、采用铸造工艺。这种生产工艺的相对成本较高，存在铸造缺陷、精度差、成材料低及后续机械加工较多等缺点。另一种是焊接车桥，焊接车桥最重要的焊接部位是桥壳总成与轴头之间的焊接，它的焊接质量直接决定着车桥质量的好坏。

驱动桥位于传动系的尾部且能更改来自变速器的转速与转矩，且将两项数据传递给驱动轮的机构，该系统由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成。

驱动桥的功能有根据发动机的转矩数据和主减速器齿轮的传动，实现将低转速和增大转矩的作用效果；主减速器采用锥齿轮传动，从而实现改变转矩的传递方向效果。通过差速器可以使内外侧车轮以不同的转速进行车辆转向。通过桥壳体与车轮，实现承载与传力作用。

一般驱动车桥材质为锻钢45#、Q345、20CrMnTi；驱动车桥轴头密封位的光洁度对整个驱动桥系统来说有着至关重要的作用。传统加工工艺是通过精车→磨→抛光来实现的，费时费力还污染环境，采用高束能镜面加工设备代替磨床抛光工艺，精车之后直接高束能技术加工，达到镜面效果，为企业节省人力物力的同时大大提高了加工效率。

效率：全自动专用设备，减少了反复装夹，来回搬运的工序；

粗糙度：大幅度提升Ra达到0.2μm以下；

效果：是焊接残余应力消除最彻底的方法之一。